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时间:2019-06-18 作者:admin 热度:99℃

9877海贼王娜美 央廣網北京5月29日新闻(記者孫冰潔)進入五月以來,北京遭受多輪高溫天氣,局地最高氣溫近40℃。不斷有人發出疑問:今年北京入夏時間是否比往年提前?針對這一問題,記者今日(29日)從北京市氣象局瞭解到,开端判断今年北京地區的入夏時間為5月21日,較常年(為5月19日)非但並未提前,反而延後2天,為近十年來入夏最晚的年份。  觀象臺5月1-28日日平均氣溫、五日滑動平均氣溫(℃)演變圖。(北京市氣象局供圖)  根據氣象意義上的入夏標準,5日滑動平均氣溫序列連續5天大於或等於22℃即為入夏。從5月1日以來觀象臺逐日平均氣溫及5日以來五日滑動平均氣溫演變圖中可以看出,停止5月27日,五日滑動平均氣溫序列已滿足“連續5天大於或等於22℃”。據北京市氣候中央新闻,根據氣象行業標準《氣候季節劃分》中關於夏日及入夏日判断的標準,結合代表北京地區天氣氣候狀況的觀象臺近期逐日平均氣溫數據,判断北京地區2019年入夏日為5月21日。近十年北京地區的入夏時間。(北京市氣象局供圖)  觀象臺常年(最近三個年月,即1981-2010年)平均入夏日期為5月19日,與之相比,今年入夏日較常年延後2天,為近十年來入夏最晚年份;而近十年來入夏最早年份為2012年,5月2日就早早入夏。  夏日來臨,????????防暑、防雨、防雷等事情不容忽視。氣候專傢在此提示公眾出行時,應及時關註最新天氣預報,部署好事情、出行等事宜。 比白菜還廉价!在線精品課程1元就賣   在線教导正在全天下范圍內呈爆炸式興起,它打破時間和空間界线,更多的人通過在線方法享受到個性化教导。與此同時,令許多在線教导公司苦惱的是,他們辛劳打磨出的課程被一些人非法下載並在網絡生意业务平臺上公開售賣。  價值數百元精品課程不到10元起售  在線教导正進入高速成長期。艾媒咨詢發佈的《2018中國在線教导行業白皮書》預測,2020年中國在線教导市場規模將達4330億元。“在傢就能上名校,在傢就能著名師。”省去路上的時間精神成本,在線教导成為越來越多傢長的選擇。  原創內容和優質課程成為各在線教导企業的焦点競爭力,也是各在線教导平臺的重點投入偏向。在線教导領域內產生的原創教學內容、視聽影像資料、卡通動漫形象等日益豐富,大批版權內容和作品開始批量湧現。  許多在線教导企業不惜投入宏大的人力物力來打造課程產品。  “為保證課程質量,我們的老師都是精挑細選出來的。”作業幫副總裁蘇靜介紹,該公司教師團隊中985/211大學、重點師范大學、國外留學畢業教師占九成以上,主講教師團隊教學經驗均在5年以上。為保證教學質量,教師上崗後,還有一系列培訓考察測評。除瞭有“好老師”,作業幫還有一套匠心課程開發體系。“所有系統長期課程均需在開課前6個月制订教學大綱,教學大綱緊扣教學知識點,提前3個月確定講義內容,提前2個月進行課程試講和試運營;同期課程還要經過‘三審三校’;課程上線後還要在學校中調研,根據學生反饋情況調整課程內容。”  然而,令蘇靜鬱悶的是,作業幫傾力打造的“作業幫一課”從2018年開始上線以來,在一些網絡生意业务平臺上以“比白菜還廉价的價格”叫賣,標價僅“1元”“5元”“8元”“10元”不等。  蘇靜直言,這種行為不僅侵略瞭公司的知識產權,用戶更難感受到在線教导的精华。“现在我們的在線課程課堂情势早已不是冰凉呆板的‘老師講,學生聽’的單向輸出,在上課過程中,會同步应用多樣化的學習輔助手腕,如‘搶麥連麥’‘語音互動’等,來进步學生學習積極性,加深學生對知識的懂得。”  半月談記者在一些App上搜索發現,不僅僅是作業幫的課程內容被廉價叫賣,學而思、猿輔導、凱叔講故事以及北京四中等教导培訓機構、公扬名校的課程也被打包叫賣。  “小中高峻全套”“視頻+習題+講義”“永世包更新”“小學全套3元,初中全套3元,高中全套3元,全体打包僅售8元”“全網最新最全,無需下載,在線視頻學習”……半月談記者看到,這些打包的資料不僅有視頻音頻,還有講義、習題;不僅有幼小銜接課程,還有小學、初中、高中課程。  在一些賣傢的售賣頁面,半月談記者看到一份“免責聲明”:“本店資源均通過網絡等公開正当渠道獲取,該資料僅作為閱讀交换应用,並無任何商業目标,其版權歸作者或出书社所有,本店不對所涉及的版權問題負执法責任。”該免責聲明還聲稱,“如版權方、出书社認為本店行為侵權,請立刻通知本店刪除物品,所標識的價格,是對本店搜集收拾,加工改資料以及本店運營必須的費用支付的適當補償”。  商傢的“免責聲明”是否真能免責?多年來一直從事互聯網知識產權研讨的北京志霖律師事務所趙占領律師告訴半月談記者:“無論通過什麼渠道獲取,無論售賣價格几多,隻要未經授權,將他人的課件在網上公開傳播或供给復制件給其他人,都屬於侵略他人著作權的行為。”  據瞭解,现在在線教导頭部企業均遭受過差别水平的侵權,非法分子或機構通過電商平臺大批售賣破解版在線教导課件攫取暴利,還有的通過“拼課”“反編譯”等手腕,非法獲得在線教导平臺上的相關課件數據和技術方式,隨後应用技術系統在互聯網上販賣課件,從中謀取違法所得。  構築行業“版權護城河”  在互聯網知識付費越來越普及的當下,怎样打擊盜版侵權,怎样給高質量高程度的內容供给商供给知識產權保護,是一個很是急切的話題。  以作業幫為例,其旗下包含“作業幫一課”在內的大批在線教导直播課、錄播課內容被以極其低廉的價格在一些電商平臺、二手生意业务平臺進行生意业务。“作業幫自主研發、設計制造瞭超32000節各類課程,擁有大栗、雪球等原創卡通動漫IP及課件。有幾十個研發人員對我們的課件采用技術保護办法,如屏障鏈接地址、应用動態水印和網絡加密技術等,但仍無法完整杜絕惡意的網絡下載傳播和盜鏈行為。”蘇靜說,“網絡盜版行為損害瞭教导企業的好处,影響教导行業整體生活環境。”  自2005年開始,國傢版權局等有關部門連續10餘年開展“劍網行動”進行專項治理,后果初顯。由於網絡上侵權盜版行為不斷翻新花樣,打擊網絡侵權盜版還有很長的路要走。  一些受訪的知識產權專業人士認為,“劍網行動”在短期內對於打擊網絡盜版起到積極作用,可是網絡盜版是個復雜的社會問題,不僅须要監管部門的監管,還须要各方配合參與。  趙占領剖析認為,现在網絡侵權盜版行為猖狂的缘故原由有三:一是现在網絡生意业务平臺多遵守“通知刪除規則”,被動處理網絡盜版,在主動打擊方面办法有限;二是網絡盜版行為違法成本比較低,尤其是著作權侵權法定賠償上限比較低,而且沒有懲罰性賠償機制,權利人起訴維權往往得不償失;第三是監管部門缺???? ???少常態化的監管办法。  針對此,趙占領建議,首先,網絡生意业务平臺加大治理力度,對侵權賣傢給予更嚴厲的處罰,如關閉網店、扣除保證金等;第二,盡快完成著作權法的修正,进步法定賠償的上限,增添懲罰性賠償;第三,監管手腕也需更新,構建常態化治理機制,如树立專門的部門,通過技術手腕及時有用地發現和查處網絡盜版行為。

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海怪吃小狗 中新網呂梁5月29日電 (李庭耀)5月19日,山西省呂梁市文水縣一男子搭乘出租車攔停一輛公交車,上車後用西瓜砸向公交司機,繼而又對司機進行毆打,事發時的監控視頻引發社會關註。文水縣公安局28日發佈通報稱,现在打人者馬某林已被警方依法處以行政拘留15日之處罰。  5月19日接到報警後,文水縣公安局城區派出所敏捷介入調查。經查,當日15時20分左右,文水縣公交公司的韓某志駕駛著1路公交車由章多村往新文中偏向行駛,在行至鳳凰路土堂段時,未發現路邊攔車的馬某林,隨後馬某林以公交車攔截未停為由,乘出租車追上公交車示意停車,公交車停駛後,馬某林沖上去對韓某志隨意進行毆打。  馬某林的行為違反瞭???????????????《中華国民共和國治安治理處罰法》第二十六條之規定,现在該已被文水縣公安局依法處以行政拘留15日之處罰。(完)圖為文水縣公安局發佈的案件通報。微信截圖 掃黑“掃”進幼兒園,這個“笑話”有點冷涉事幼兒園掃黑除惡摸排表。截圖來自新京報我們視頻  一傢之言  類似的“玄色风趣”,不要再出現瞭。  幼兒成瞭“掃黑除惡”摸排對象——這怎麼看都是個冷笑話。  5月28日,在網傳的一張《無錫市新光幼兒園掃黑除惡專項鬥爭摸排表》中,35名幼兒被列入瞭掃黑除惡摸排對象,表格中匯報欄寫道:“通過對本班35名幼兒進行排查,未發現幼兒有涉黑涉惡情況。”對此,無錫市委宣傳部回應稱:以上情況屬實,但屬於信息傳遞中出現瞭錯誤,旨在杜絕校園欺负現象,區教导局已请求校方整改並汲取教訓。  乍看這張圖,许多人下意識會認為這是PS的。但很遺憾,當地官方告訴我們,這是真的。云云一來,冷笑話就令人寒心瞭。不得不說,一些处所在執行掃黑除惡事情中,錯得離譜、偏得浮誇。這不是在掃黑除惡,這是在給當地政府抹黑。  外貌看,這或許是一個信息傳遞錯誤,但若是說,白紙黑字地印著“幼??????????兒園掃黑除惡專項鬥爭摸排表”是不警惕傳遞錯瞭對象,那麼下意識地手寫“未發現有幼兒有涉黑涉惡情況”,又是哪根神經搭錯瞭呢?  或許更該反思的是:為何傳遞和接受的雙方,都不約而同地犯瞭同樣的錯誤。  將校園欺负和黑惡勢力,這兩項風馬牛不相及的社會現象混為一談,這不僅是語文沒學好,而是生涯常識課都不合格。  前不久全國掃黑辦舉行專題調研座談會,結合當下的掃黑除惡事情,提出瞭要預防“6個苗頭”的请求。其中之一就是,隨意定性、亂貼標簽的問題。而將校園欺负跟掃黑除惡等同,也有隨意定性之嫌。  細究起來,這並不是幼兒園第一次和掃黑除惡扯上關系。前不久,貴陽一所幼兒園就懸掛出一條“堅持打早打小,將黑惡勢力消滅在萌芽狀態”的橫幅,網友調侃這是“掃黑除惡要從娃娃抓起”。對此,當地宣傳部門和教导部門解釋稱,“重要是面向外面的,不是上幼兒園的小朋侪”。  前段時間,有处所將失獨傢庭或醫生、不遷墳者等列入掃黑除惡摸排對象,在輿論場引發爭議。這重要是針對成人,可现在,連幼兒園的孩子都可能被納入掃黑除惡射程,這或許也讲明,有些处所掃黑除惡事情的擴大化,已到瞭一個荒誕的田地。這是對掃黑的“黑”,且黑得很低級。  本來是為瞭給公眾打造宁静感的掃黑除惡,若是被個別執行者搞成瞭令人不安的事情,這不啻為制作新的不宁静因素,最終也走向瞭初衷的反面,這须要警戒。  無論怎样,我們盼望類似的“玄色风趣”,不要再出現瞭。  □與歸(媒體人)

免费mp4伦理电影下载 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 中新網5月29日電 據《澳洲新快報》報道,澳大利亞聯盟黨在大選中勝利後,開啟新一屆政府任期,總理莫裡森及其新一屆內閣29日正式上任。  當地時間29日上午,莫裡森的新內閣到訪堪培拉的總督府,在澳大利亞總督科斯格羅夫眼前宣誓就職。  西澳議員懷亞特(Ken Wyatt)成為聯邦內閣的第一位原住民,也是澳大利亞史上首位擔任原住民事務部長的原住民,在場人士起身為他拍手。  報道稱,有7名女性宣誓入閣,人數創下澳大利亞聯邦政府史上之最???1??。國傢黨副領袖麥肯齊(Bridget McKenzie)成為澳大利亞有史以來首位女性農業部長。  據澳大利亞廣播公司預計,聯盟黨將在眾議院占據77個議席,較確保多數政府所需的76個席位門檻,多出1席。

偷拍屁股图片大全图片 中新網客戶端北京5月28日電(任思雨)27日晚,中國消費者協會官微發佈的一條新闻引發熱議:看3D電影要自費購買3D眼鏡?影院轉嫁自身義務,不正当!資料圖:電影院。中新社記者 張雲 攝  前段時間,有網友向消協投訴稱,去影院觀看3D電影,影院不供给3D眼鏡,请求消費者自行購買影院出售的3D眼鏡,還有人說,每看一次買一次,自己已經囤瞭十幾副。  對此,中消協專傢委員會委員邱寶昌律師剖析指出,3D眼鏡是觀看3D影片不行或缺的基础條件,供给3D眼鏡是觀影服務不行支解的組成部门。消費者依照3D電影的票價購買瞭觀影服務,影院經營者就應當依約向消費者供给滿足觀影请求的全体服務,包含向消費者供给3D眼鏡等觀影設施。  影院自行將自身應當承擔的服務義務拆分開來,轉嫁給消費者,加重消費者負擔,違背公正誠信,屬於典范的“不同等格局條款”,涉嫌違反《消費者權益保護法》第二十六條規定。來源:中國消費者協會微博  中消協呼籲各地文化主管部門和市場監管部門,加強對影院此類行為的監督執法,糾正此類“霸王條款”,保障消費者的公正生意业务權。  隨後,還有網友轉發說,困擾自己的重點不是影院不供给3D眼鏡,而是一些影院會不會對3D眼鏡進行洗濯消毒。來源:中國消費者協會微博  中消協也回應:擔心不衛生可自行攜帶,但這並不能成為影院不供给免費眼鏡的理由。  這條微博一出,網絡上發起瞭許多“是否購買過3D眼鏡”的投票和話題,其中,沒有買過眼鏡或者買過一兩副的網友比較多。來源:微博投票截圖  “自己其實去看過许多次電影,電影院並沒有请求自費購買眼鏡,一直都是電影供给。”  “影院请求顧客自費購買3D眼鏡本就是不合理不應該的,顧客付瞭錢,影院應該給顧客供给完備的設備服務。”來源:網友評論  但還是有许多人吐槽說,自己買過最少兩幅以上的眼鏡:  “有啊,忘帶瞭就得買,傢裡囤瞭很多多少瞭。”  “買瞭至少兩副瞭。知道不合理,但也沒什麼辦法。現在就放在車裡,以免忘記帶還要買。”  “一直都要買啊,傢裡已經十幾副瞭!”來源:網友評論來源:網友評論  看3D電影,须要自己購買眼鏡還是影院供给?現實生涯中,各地影院的規定都差别,甚至還有影院開發出瞭“共享3D眼鏡”。  2019年头,四川成都一些影院推出的“共享3D眼鏡”引發網友討論:觀眾掃碼取出3D眼鏡,看完歸還後,租金直接從手機上扣劃。其中,通俗的眼鏡应用4小時收費1.5元,兒童眼鏡或者夾片应用4小時收費2元……  當時影院方回應稱,此舉是為瞭保證3D眼鏡的清潔,晋升觀眾的消費體驗。  現在,經過消協的提示,人們才發現请求購買3D眼鏡都是“霸王條款”,等待這一呼籲能夠获得進一步落實。  其實,除瞭自費購買3D眼鏡,觀眾們在看電影時還會遇到這些傳統的“影院規則”,它們是合理嗎?  一、電影票能否“退改簽”?  一不警惕買錯票、買瞭電影票但突然有事去不瞭,隻能含淚送人?在一些都会,電影票也可以“退改簽”瞭。  2018年9月,中國電影發行放映協會發佈《關於電影票“退改簽”規定的通知》提出,各大影院、第三方售票平臺、影院網站或自有APP,應在醒目地位公示或在購票付款前彈出影票“退改簽”規定協議,以保證觀眾提前瞭解到影票“退改簽”規定。來源:深圳市消費者委員會網站  2019年5月15日,深圳市消委會在全國率先推出《電影票退改簽標準》,首批参加的20傢影院承諾支撑電影票“退改簽”,根據消費者退改簽時距離開影的時間實行“階梯式”退費:  距離開影24小時以上免收退改簽手續費、2至24小時收取不高於票價10%的手續費、1至2小時收取不高於票價20%的手續費、0.5至1小時收取不高於票價30%的手續費。  二、“彩蛋”沒看完就清場咋辦?  现在,许多電影都習慣在片尾字幕放完後放一些“彩蛋”(意见意义情節),為觀眾釋疑或者留作懸念。可是,影院在字幕沒有播完時就開始清場,這是否损害消費者權益?  2018年6月,浙江省杭州市富陽區市場監督治理局處理瞭這樣一起消費者投訴:王先生去影院看電影,但正片播完後事情人員就來????????清場,他请求退票,後來維權胜利。  杭州市消費者權益保護委員會秘書長表现,電影票就是消費者和影院之間的一紙協議,彩蛋是電影的一部门,電影沒有播放完就讓消費者離場,就等於服務沒有完成,這是違約行為。以是,消費者有權退票。  三、影院可以“自帶食物”嗎?  在一些影院,觀眾自帶食物往往會在檢票的時候被攔下:制止攜帶外來食物進入。於是,许多消費者在這種情況下隻能選擇丟掉或者是存放。到底能不能自帶食物?許多影院有差别的規定。來源:網頁截圖  據2015年新京報報道,邱寶昌律師認為,影院制止攜帶外帶食物的規定是不公正、不合理的,涉嫌違反《消費者權益保護法》第二十六條的規定:“經營者不得以格局條款、通知、聲明、店堂通告等方法,作出消除或者限制消費者權利、減輕或者免去經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公正、不合理的規定,不得应用格局條款並借助技術手腕強制生意业务。”  他建議,當消費者遇到影院限制外帶食物或飲料的情況時,可以同影院協商解決,也可以向消費者保護組織、市場監管部門投訴。(完) 中新網北京5月29日電 (記者 劉文曦)垃圾分類尚未成為住民的广泛行動和生涯習慣;垃圾分類树模片區創建事情還處於制度覆蓋推廣上,與實際覆蓋差距較大;住民生涯垃圾分類不到位和混裝混運現象並存……針對北京市在?????????????垃圾分類上存在的問題,北京市人大城建環保委員會建議修正《北京市生涯垃圾治理條例》,通過立法明確分類投放是垃圾產生者的基础責任和義務。  29日,在北京市第十五屆人大常委會第十三次會議上,北京市人大城建環保委員會作瞭對市国民政府關於“鼎力大举促進源頭減量,強化生涯垃圾分類事情”議案辦理情況報告的意見和建議。  據民意調查顯示,北京市住民對垃圾“四分類”知曉率達到80%,可是住民分類投放的自覺性和參與率仍然較低,對廚餘垃圾的準確投放率僅有20%。住民垃圾分類還處於“理念上認同,行動上滯後”的階段。  同時,通過對開展垃圾分類树模片區中的7個區的12個住民小區的隨機抽查發現,其中廚餘垃圾分出率較好的5個小區,基础靠的是“綠袖標”的現場督導和二次分揀,人力成本較高。垃圾分類若是沒有越发廣泛的群眾參與,就會出現“試點胜利,推廣困難”的現象。  針對上述情況,北京市人大城建環保委員會主任委員郝志蘭指出,垃圾分類開展近20年來后果不佳,說明單純的倡導鼓勵是不夠的,必須依法推行強制分類。要修正完美《北京市生涯垃圾治理條例》,通過立法明確分類投放是垃圾產生者的基础責任和義務。  具體來說,對違反垃圾分類規定的行為,要設定相應罰則,使垃圾分類成為人人皆知、人人皆守的規矩。树立對混裝混運行為的舉報獎勵機制,杜絕混裝混運現象,明確“不分類、不收運”的倒逼機制。此外,要把垃圾分類納入信誉治理體系,將生涯垃圾分類治理責任人及住民違反生涯垃圾治理規定的情况歸集到信誉體系平臺,依法對失约主體采用懲戒办法。  北京市人大建環保委員會還建議,要杜絕增量,新入住小區嚴格實施垃圾分類;實施以“幹濕分開”為基礎、簡明可行的垃圾分類方式;加大對末了分類處理和中端分類收運環節的支撑力度;同時積極搭建平臺,吸引市場化、專業化、網絡化運營的社會力气參與垃圾分類和再生資源接纳应用等。(完)

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