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天侠传 聯合國人居署呼籲關註廢棄物治理  新華社內羅畢5月28日電(記者楊臻)聯合國人居署官員28日在正於肯尼亞內羅畢舉行的首屆聯合國人居大會上表现,廢棄物治理不力將威脅全球人居環境,呼籲全球都会参加“智慧減廢都会運動”,以實現可持續的廢棄物治理。  聯合國人居署都会基礎服務部門協調員安德烈·齊庫斯當天在一場新聞發佈會上表现,全球有20億人無法獲得都会固體廢棄物网络服務,30億人無法应?????????用有治理的廢棄物處理設施。若是相關問題得不到解決,到2025年,垃圾產生的人為溫室氣體排放量將占全球總量的8%至10%。  齊庫斯指出,若是妥当治理廢棄物,也可以帶來機遇。好比,從廢棄物中接纳資源可以減少對自然資源的耗费,新的循環經濟商業模式可以為都会貧民創培养業機會並增添收入,改良的都会環境也有利於可持續的都会發展。  據介紹,自2018年10月1日天下人居日以來,全球已有67個都会和处所政府参加“智慧減廢都会運動”。為幫助成員都会實現可持續的廢棄物治理,人居署供给以下4個方面的支撑:在成員都会間分享知識和優秀案例、网络和監測廢棄物數據、宣傳與教导、為項目融資供给支撑。  首屆聯合國人居大會27日至31日召開,來自100多個國傢和地區的3000多名代表與會。此次大會以“創新讓都会和社區生涯更美妙”為主題,旨在為全球城鎮化面臨的挑戰找到創新、可持續的應對之策。 中新網5月29日電 據香港商報網報道,香港鐵路有限公司(港鐵)宣佈,已於5月28日晚非行車時段,恢復東鐵線新信號系統的動態行車測試。為確保東鐵線一样平常列車服務不受影響,測試會部署在每周二至周三晚的非行車時段內進行。此前,荃灣線在非行車時段進行新信號系統測試,曾發生列車相撞事故。資料圖:3月18日,港鐵清晨近3時測試新信號系統期間,中環至金鐘站有列車相撞。圖為中環站人流較平凡擁擠。中新社記者 麥尚旻 攝  測試於非行車時段進行  港鐵指,為配合日後沙田至中環線延长過海,東鐵線正進行信號系統晋升工程,但因應3月18日荃灣線於非行車時段,進行新信號系統測試期間發生的事故,盡管東鐵線的新信號系統與荃灣線的新系統並不雷同,但為審慎起見,公司自事务後暫停所有新信號系統的行車測試。  港鐵續指,至於不涉及列車運行的靜態測試,已在5月初逐步恢復,測試過程也大致暢順。  港鐵已请求承建商提交詳細報告,以再三確定系統切合動態行車測試的宁静请求。同時,公司也委聘瞭獨立宁静顧問進行宁静評估,確認東鐵線新信號系統切合國際宁静標準做動態行車測試。  經仔細審視承建商提交的資料,確定測試計劃宁静後,港鐵批准由5月28日晚起,在非行車時段恢復東鐵線新信號系統的動態行車測試。在測試期間,港鐵公司會亲密監察測試過程,確????seo??????保鐵路運作的宁静。  車務總監:宁静是重要考慮  港鐵公司車務總監劉天成表现,宁静一直是港鐵的重要考慮。在過去數月,港鐵一直嚴謹和詳盡地進行檢視和調查。  在信號系統更換工程進行期間,港鐵會繼續確保公眾宁静,以及港鐵員工和承建商事情人員的宁静。

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左边的歌词 特稿:美國“長臂”何以敲落法國“工業明珠”  新華社北京5月29???????????????日電 特稿:美國“長臂”何以敲落法國“工業明珠”  新華社記者  弗雷德裡克·皮耶魯齊怎麼也沒有想到,身為法國高技術工業巨頭阿爾斯通公司高管,他會因一起10年前遠在印度尼西亞的案件在美國被捕,並被起訴入獄。  更令人震驚的是,皮耶魯齊身陷囹圄時,其東傢阿爾斯通慘遭“肢解”。這傢曾橫跨全球電力能源與軌道交通行業的商業巨頭,不僅被美國司法部處以7.72億美元的巨額罰款,其焦点業務也被重要競爭對手——美國通用電氣公司“強制”收購。由此,美國獲得瞭法國大多數核電站的部门把持權。  “這是一場徹頭徹尾的敲詐。”皮耶魯齊在其最近出书的新書《美國陷阱》中說。這一事务向人們昭示,美國怎样濫用國內执法,將其作為經濟兵器,對其他國傢發起“隱秘的經濟戰爭”。  長臂“陷阱” 選擇執法  不論在天下哪個角落,不論什麼時候,隻要一傢公司曾用美元生意业务、用美元計價簽訂条约,或者僅通過設在美國的電子郵件服務器收發、存儲過郵件,美國政府就認為對這傢公司擁有司法管轄權。其依據,則是美國《反外洋腐敗法》。  根據這部在1998年修訂的执法,美國政府幾乎“可以隨意拘捕任何一名外國企業員工,甚至把其投入監獄,判處重刑”。皮耶魯齊對新華社記者現身說法。此外,美國還向經濟互助與發展組織施壓,讓其所有成員從1998年開始请求出口企業遵照《反外洋腐敗法》。  “美國的‘長臂管轄’從亞洲到歐洲都存在。這對我們的主權構成瞭嚴峻挑戰。”法國參議院議員菲利普·博納卡雷爾日前接收新華社記者專訪時表现,美國司法正是通過“長臂管轄”來執行美國的單方面制裁。  依據美國國內执法,被美國罰款超過1億美元的外國企業迄今已達29傢,其中23傢是外國企業,歐洲著名企業有15傢,其中5傢是法國跨國企業。  相比之下,美國企業則很少遭到起訴。而少數對於本土企業的反腐敗訴訟,也多發生在該企業已在外洋被其他國傢起訴之後。美國司法部主持“公平”的辦法,通常是提起訴訟、宣佈收回“調查權”,交由美國法院處理。也就是說,美司法部對本國企業的起訴,反而成為保護本國企業免遭外國高額罰款的手腕。  皮耶魯齊指出,美國的選擇性執法,讓其成為侵犯別國經濟的兵器。  極限施壓 “不擇手腕”  “對美國而言,不擇手腕是允許的。”法國《費加羅報》評論說。  追訴外國跨國公司高管、把他們送進監獄、極限施壓、強迫其認罪、迫使他們的公司向美國支付巨額罰款……皮耶魯齊就是美國這一系列典范操作的受害者。  2013年4月,皮耶魯齊抵達紐約肯尼迪機場時被戴上手銬。隨後,高達125年監禁威脅、天價律師費、高額保釋金、與逝世刑犯和重刑犯配合關押、私營監獄的折磨……媒體評論說,美國司法部門將皮耶魯齊作為“經濟人質”,借助各種極限施壓手腕,迫其就范認罪,以實現敲詐、從而最終“肢解”阿爾斯通的目标。  美方“以此向阿爾斯通首席執行官傳遞一個明確信號:若是你繼續不配合,你將是下一個進監獄的人。”皮耶魯齊對新華社記者說。  恰恰在皮耶魯齊被捕後,阿爾斯通開始瞭與美國司法部周全互助。為瞭自保,首席執行官柏珂龍通過机密協商,將公司主體業務賣給瞭美國通用電氣公司。  皮耶魯齊在書中引用法國宁静部門人士的評價說,美國這種以执法為偽裝的霸權體系,“將敵人——或被‘鎖定’為敵人的目標——塑造成違法分子,給對方造成最大水平的損害,並通過脅迫手腕迫使其服從”。  綁架司法 榨取好处  2014年冬天,就在股東們批準出售阿爾斯通能源業務的统一天,阿爾斯通的律師簽署文件承認美國司法部的指控。  “美國司法部不是獨立的,而是處於強大的美國跨國公司的把持之下。”皮耶魯齊指出。  阿爾斯通進行認罪談判並達成協議後,美國司法部並沒有立刻開出罰單,而是拖到法國政府、當事公司均通過通用電氣並購手續之後。法國輿論猜測,美國司法部把罰款金額作為一張牌,若是批準被通用收購那麼就可以減少罰款金額,若是不批準被收購就開出高價罰單獲取利潤。  皮耶魯齊還驚訝地發現,阿爾斯通與美國司法部談判時,通用電氣的人居然一起參與。在與通用電氣机密談判的過程中,為阿爾斯通供给执法咨詢服務的律師事務所老板竟然是通用電氣老板的親兄弟。  更主要的是,阿爾斯通是第五傢在被通用電氣收購業務同時,也被美國司法部指控腐敗的公司!落入同樣陷阱的日立、西門子、ABB等幾乎都是通用電氣重要國際競爭對手。  相關美國执法,堪稱敲詐利器。2010年以來,僅法國企業和銀行就已向美國繳納約140億美元的罰金。從電信行業的阿爾卡特、石油行業的道達爾,到興業銀行……受處罰的法國企業無一不是業界巨頭。  “美國陷阱,就是美國应用其执法作為經濟戰的兵器,减弱其競爭對手的一種不正當手腕,”皮耶魯齊說,“任何人都無法忽視美國將执法作為經濟戰爭兵器的事實。所有國傢都應團結起來,抵制美國的單邊主義。”(執筆記者:楊駿、郭爽;參與記者:唐霽、應強) 北京:今明兩年力爭實現普惠小微企業貸款年均增長30%  新華社北京5月29日電(記者張驍、吉寧)中國国民銀行營業治理部28日聯合北京市多部門發佈《周全深化北京民營和小微企業金融服務行動计划(2019-2020年)》,提出北京今明兩年力爭實現普惠小微企業貸款年均增長30%的目標。  行動计划的短期目標是力爭實現:2019年至2020年北京市普惠小微企業貸款年均增長30%;2019年小微企業綜合融資成本較2018年降落0.9個百分點;2020年小微企業綜合融資成本穩中有降;2019年至2020年累計辦理民營和小微企業票據再貼現不少於500億元。行動计划的長效機制是深化金融供給側結構性改造,形成“政策保障到位、激勵約束定位、風險分擔補位”的民營和小微企業金融服務體系,切實进步實體經濟金融服務質效。  中國国民銀行營業治理部將在6個方面發力施策:一是在總量上加力,繼續加大貨幣政策引導力度;二是在工具上創新,推出專項再貼現“京創通”;三是在渠道上拓寬,多渠道支撑民營和小微企業發展;四是在結構上優化,著力支撑切合首都功效定位的企業發展;五是在環境上改良,持續優化融資配套服務;六是在dnf?и???改造上升級,晋升跨境貿易投資方便化程度。  下一步,中國国民銀行營業治理部將聯合各金融治理部門、相關政府部門積極推動行動计划落地實施,切實推進金融供給側結構性改造,持續增強北京民營和小微企業金融服務的獲得感,為首都經濟高質量發展作出更大貢獻。

天使之恋片尾曲 國臺辦:“臺獨”是絕路,挾洋自重必將自食惡果  新華社北京5月28日電 國務院臺辦發言人安峰山28日應詢指出,一個中國原則是公認的國際關系準則,也是中美關系的政治基礎。任何破壞一個中國原則的言論與行為,都無異於在動搖中美關系的基础,都不切合中美兩國的基本好处,也是很是危險的,我們對此堅決反對。再次正告民進黨當局,“臺獨”是歷史逆流,是絕路。任何妄圖挾洋自重,都是徒勞的,也必將自食惡果。  有記者問:臺對外来往部門稱,宁静部門負責人李大維日前訪美,與美總統國傢宁静事務助理博爾頓會面。請問對此有何評論?安峰山表现外交部已就此讲明我????????С??嚴正立場,隨後作瞭上述評論。 資料圖 圖文無關。趙春亮 攝  中新網5月28日電 據教导部網站新闻,克日,湖北省咸寧市一名3歲女童被遺忘在校車內身亡,令人十分痛心,教訓十分慘痛。為防止此類事故再次發生,校車宁静治理部際聯席會議辦公室特發佈2019年第3號預警,提示學校、校車運營單位以及師生傢長落實宁静乘車責任,切實保障中小學生和幼兒高低學乘坐校車的人身宁静。  一是壓實責任,进步意識。校車所屬單位要依照“誰主管、誰負責,誰照管、誰負責”的原則,切實壓實宁静責任,通過視頻宣傳、模擬演練、宁静培訓等方法进步隨車照管人員和校車司機的夏日乘車宁静防备意識。  二是責任到人,仔細檢查。隨車照管人員要時刻繃緊宁静這根弦,時刻謹記要在高低車清點人數,堅決不讓學生單獨遺留在校車內,確保每一名????????學生宁静上學,平安到傢。  三是盡職盡責,規范操作。校車司機要盡量將校車停在陰涼處,校車運行前做到提前開窗通風,校車運行中采用须要的降溫办法,運行結束要反復核查學生是否都宁静下車。  四是加強監護,反復叮囑。學生傢長要加強學生夏日乘車宁静教导,叮囑學生當有身體不適或其他問題時,應馬上向隨車照管人員報告,以便获得及時處理和救治。

彩虹岛工程师加点 央廣網北京5月29日新闻(記者孫冰潔)進入五月以來,北京遭受多輪高溫天氣,局地最高氣溫近40℃。不斷有人發出疑問:今年北京入夏時間是否比往年提前?針對這一問題,記者今日(29日)從北京市氣象局瞭解到,开端判断今年北京地區的入夏時間為5月21日,較常年(為5月19日)非但並未提前,反而延後2天,為近十年來入夏最晚的年份。  觀象臺5月1-28日日平均氣溫、五日滑動平均氣溫(℃)演變圖。(北京市氣象局供圖)  根據氣象意義上的入夏標準,5日滑動平均氣溫序列連續5天大於或等於22℃即為入夏。從5月1日以來觀象臺逐日平均氣溫及5日以來五日滑動平均氣溫演變圖中可以看出,停止5月27日,五日滑動平均氣溫序列已滿足“連續5天大於或等於22℃”。據北京市氣候中央新闻,根據氣象行業標準《氣候季節劃分》中關於夏日及入夏日判断的標準,結合代表北京地區天氣氣候狀況的觀象臺近期逐日平均氣溫數據,判断北京地區2019年入夏日為5月21日。近十年北京地區的入夏時間。(北京市氣象局供圖)  觀象臺常年(最近三個年月,即1981-2010年)平均入夏日期為5月19日,與之相比,今年入夏日較常年延後2天,為近十年來入夏最晚年份;而近十年來入夏最早年份為2012年,5月2日就早早入夏。  夏日來臨,????????防暑、防雨、防雷等事情不容忽視。氣候專傢在此提示公眾出行時,應及時關註最新天氣預報,部署好事情、出行等事宜。 資料圖:加圖索承認將辭去米蘭主帥。圖片來源:Osports全體育圖片社  中新網5月28日電 據意大利當地媒體報道,AC米蘭主帥加圖索在接收采訪時承認將辭去米蘭主帥一職。  “作出離開米蘭的決定不容易,可是這是我必須作出的選擇。放棄瞭兩年的条约?是的,我與米蘭之間的故事不能用金錢权衡。這次離開的決定不是在哪個時間點突然作出的,而是過去18個月??????????來,我在米蘭的體驗有些纷歧樣。我在米蘭帥位的18個月令人難忘,充滿豪情,離開是苦楚的決定,可是經過瞭沉思熟慮。”在談到自己的離開時,加圖索這樣說到。  加圖索球員時代就在AC米蘭效率多年,還曾幫助球隊站上歐洲之巔。在2018-2019賽季的意甲聯賽中,加圖索帶領的AC米蘭獲得瞭六個賽季來的最高分,可是依舊位居意甲第五,無緣下賽季歐冠。  根據此前的新闻,加圖索本可以獲得550萬歐的賠償,可是他僅拿走其中的10%,把其餘的90%的賠償金留給瞭AC米蘭俱樂部。(完)

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